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第18章 铁路公司财务问题与应对策略（第2页）

“完全正确。”

这很符合Jp摩根的作风。

简而言之，就是为了尽可能从铁路公司获取利益，连表决权都要夺走。

通过残酷的结构调整，削减开支和债务，进行“瘦身”

。

最后，将这些“瘦身”

后的铁路公司整合成垄断托拉斯，扩大规模。

“但最终还是失败了。”

尽管试图通过垄断整合，但在正式启动之前，就被西奥多·罗斯福的反垄断法打得粉碎。

“詹姆斯，给我列举一下Jp摩根银行管理的铁路公司。”

“伊利铁路、切萨皮克-俄亥俄铁路、费城-雷丁铁路、圣达菲铁路、北太平洋铁路、大北方铁路、纽约中央铁路、利哈伊谷铁路、泽西中央铁路、南方铁路等，大约掌控着8800公里铁路公司的表决权。”

“……掌控得可真不少。”

杜鲁门看向贝隆，他开口说道：

“先生，这可是规模达1亿美元的财务造假。

如果任由事态发展，纽约股市恐怕会崩溃。”

“确实如此。

纽约证券交易所上市的公司中，超过50%是铁路公司，而信托公司通过受托资金也深度介入纽约股市。”

“必须缩小规模后再公布此事。”

贝隆表情严肃地插嘴道，

“否则会引发恐慌。”

“呵，美国股市比我想象的还要落后、野蛮。

在这样污水横流的地方，纽约股市居然还能维持，真是不可思议。

到底要贪污多少，才能搞出1亿美元的财务造假？”

杜鲁门无奈地叹着气，连连摇头。

难怪Jp摩根在通过债务调整获取收益后，就对铁路公司不管不顾，任其破产。

这简直毫无办法。

“先挑出几个大的公司，缩小事件规模。

只揭露能引发丑闻的部分就好。”

“我立刻与会计团队合作，筛选出重大问题。”

“好，但有个条件。”

“条件？”

贝隆疑惑地歪着头。

“只挑选那些能用来向铁路公司施压的问题，让他们知道‘我们已经掌握了你们1亿美元财务造假的事实’。”

“……是！”

杜鲁门之所以把这件事交给出身贫民窟的贝隆，是有原因的。

詹姆斯对他也有相应的评价，而且他出身特殊，想必能精准地找出对方的弱点。

贝隆微微咧嘴，随即朝着会计团队跑去。