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第671章 以静制动（第2页）

七号弯出来，现在三人的局势变成了王招在最前面，卫青逸在他身后，板田井在三人组中最后的位置。

也就是第二十位。

按照原本的计划，王招和卫青逸两人的换位是在王招落在板田井身后的时候进行的。

因为王招如果撑不住，那么场面大概率可能会是这个位置布局，到时候王招故意走大把卫青逸让过去

可是眼下的局面王招却排在了板田井的前面，排在前面发出来信号。

当然可能王招自己也没想到他一个罗西腿居然就吓住了板田井的那次进攻。

他以为六号弯发出了信号后，这个位置自己就要丢了。

当然，现在这样更好，这样卫青逸缠斗的时候王招还可以在最前面卡住位置，避免被板田井钻了空子。

完全锁住他。

在前和在后都是一样的，能在前面肯定更好。

“板田井目前处在第二十的位置上，对比比赛开始时他掉了两个位置，十号弯，他会展开反击吗？”

车群一个弯道一个弯道的通过，八九号连续弯通过，王招快速的调整车头姿态，前轮离地逼近下面的十号弯。

赛车的前轮高高离地，赛车飞快的开油出弯，卫青逸的整个人也在车身上快速调整重心。

在前轮离地这方面，卫青逸显然做的比王招更好，车速更稳健，持续时间更长。

这也和他在csbk曾经驾驶大排量赛车有关。

对于这一点台上的秦川也不觉得意外。

在赛前，卫青逸他们自己制定的计划里卫青逸自己排在后面动手也是有他自身的考究和商量的。

大排量的赛车和小排量的赛车在某些方面差异很大，在操作细节上的一大差异就是大排量在操作时。

其油门的行程使用要远比小排量的细腻。

同样速度，大排量的油门行程要比小排量短很多。

同样是出弯，大排量的赛车从150km加速到200km，油门只需要轻轻拧动一小部分。

但moto3的赛车，在大部分弯道他们过弯就需要三挡甚至四挡，这种情况下150他们想要把速度提升到二百，油门需要转动非常大的幅度。

基数不一样，分成十份后多出来的那一份也不一样。

小排量多开十分之一度很简单，可大排就要难的多。

卫青逸的油门操作要比王招细腻的多。

所以无论是在出弯翘头还是滑胎都要比王招强一些。

这也是换到moto3后卫青逸比王招强的原因，这是大排量打下的基础。

“十号弯卫青逸的速度越跑越快，板田井没有足够的距离来发动进攻！”

“这次正赛卫青逸和王招两人的实力对比冲刺赛有很大的提升，按照这种情况下去，这一场板田井很有可能会再次被两人压的死死的。”