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第六十一章 作茧自缚（第1页）

高尔察克等人在中国西北安顿好后，宣布成立沙俄流亡政府。

新的政府以沙俄皇储阿列克谢为政府首脑，高尔察克为俄国复兴军总司令。

当然了现在连吃饭都成问题，即使高尔察克想养兵也难呀。

无奈之下高尔察克只好解散了大部分军队，只保留了一万精英。

那些被裁撤的人被高尔察克送到了西联的工厂中从事各种劳动从而从西联那里换取粮食等物资，剩下的一万人被编成了俄国复兴军第一师，他们将同西联军驻扎在西北的部队一同训练。

在适当的时机再返回俄国开始对苏俄的战斗。

流亡到中国西北的俄国人的到来为西联的发展带来了新的动力。

有些西联都没有涉足的新技术、新思想他们都涉及了。

不得不说流亡到中国西北的俄国人中还是有人才的，其中有一个叫戈尔*伊万诺维奇*西科斯基的俄国人很受李斌的重视。

要说戈尔*伊万诺维奇*西科斯基那可是在后世都大名鼎鼎的人物。

他在1889年5月25日出生于俄罗斯基辅。

他走上有关飞机的契机还是他的母亲在某天从街上买来一个来自中国的玩具——竹蜻蜓。

1913年底，西科斯基制成了“伊里亚·穆罗梅茨”

重型轰炸机，这种飞机能载炸弹400公斤，这在当时是最大的载弹量了。

机上还有8挺机枪，机组成员4～8人。

第一次世界大战爆发时，俄军中共有4架这样的飞机正式投入作战使用，至1918年共生产了73架。

1919年，西科尔斯基移居美国，1923年组建了西科斯基航空工程公司，但并不成功，公司很不景气。

1928年他加入了美国国籍，并于次年组建了西科斯基飞机公司，开始研制水上飞机。

在积累了无数教训和经验，创造了多次辉煌后，西科斯基仍没有忘记儿时的梦想，又回到了直升机的研制中。

1939年9月14日，西科尔斯基身穿黑色西服，头戴鸭舌帽，爬进座舱，轻松地把一架直升机升到空中，高约二三米，平稳地悬停了10秒钟之久，然后轻巧地降落回地面。

这在航空史上是崭新的一章，他成功地让世界上第一架真正的直升机──vs－300升空了。

1940年底，美田陆军决定大量购买vs－300的改进型vs－316，军队编号为r一4。

r一4在二战期间并没有什么突出表现，在韩战（西方称呼）也就是朝鲜战争中r－5和r－6型直升机因为载重的关系只是作为运输伤员和弹药补给的运输机。

真正让西科斯基飞机公司赚得盆满钵满的是越战。

当时美军大量采购各型直升机，西科斯基飞机公司自然而然的获得了大量订单。

西科斯基飞机公司最成功的产品要数uh—60黑鹰直升机。

该机自从在1976年进入美国陆军服役后，至今已经服役了近四十年，此外黑鹰还有多种改进型。

可能最让中国人熟知的要数编号为s－70c－2的黑鹰。

中国在二十世纪八十年代引进了一批用于向青藏高原运输物品，后来中国打算自己仿制，但因各种原因（比如说，资金不足，直升机专用的涡轮轴发动机不能提供充足的动力）不得不放弃了这一想法。

汶川地震时该机是第一个到达灾区的飞机并在返回途中带走了一批伤员。

由此可见服役了在中国服役了近三十年的黑鹰是属于廉颇那种类型的。

现在西科斯基并没有前往美国而是到了中国，李斌自然而不想放过这个人才。

于是李斌下令为西科斯基提供一切有利于他飞翔梦想的东西。