第一千三百五十六章 满嘴跑火车

    东方大国，从工业化开始，几乎都是在测绘仿制，正向研发基本没有，苏联人虽然起步的时候也是测绘仿制，但是之后，却一直是正向研发的，B-2发动机就是苏联人搞出来的，人家早就把这款发动机给吃透了，所以，只改变其中一项，就已经提升到这种动力水平了。

    队伍之中，研究了一辈子坦克发动机的专家们，都是震惊和感慨的。

    己方做不到，但是老毛子能做到啊。

    当然了，他们也是不想改。

    缸心距，关系到发动机的整体长度，己方的85坦克，或者是三代坦克，用的都是纵置发动机，发动机长一些，大不了车体长一些，这就够了，但是，T-72坦克是横置的发动机，发动机长，那就意味着车体要加宽啊。

    老毛子是不想加宽车体的，又不想改变发动机的布局，因为这牵涉的东西太多了，一改就是大改，和重新设计一款新式坦克差不多。

    为了不大改坦克，所以就要在发动机上折腾，想方设法地榨干发动机的潜力，至于将发动机的行程缩小，这样正好可以降低发动机的高度，所以是有用的。

    设计一款发动机，是要经历很多的过程的，最开始当然是要选择技术路线的，这款在卡尔采夫嘴里的一千两百马力的柴油机，现在当然仅仅是一个设计思路而已，但是? 仅仅是这个思路，也是相当不简单的，说明老毛子是有这个信心的? 不改变缸心距的情况下? 动力提升到一千两百马力的极限值。

    不知道如果祝老听到了? 会是什么感想，目前国内的123坦克正在试车之中，如果换上老毛子的这款计划中的发动机? 那坦克的车体? 搞不好能缩短半米，甚至是一米，如果是这样的话? 那能节省两三吨的重量? 这些重量再增加到车体的防护上去? 岂不是要爽歪歪。

    当然了? 羡慕也是没用的? 毕竟苏联人现在还没有真正地搞起来呢? 国内的却已经开始进入试车阶段了，从这个角度上说，先解决有无的问题，毫无疑问是正确的。

    至于发动机的体积问题，看看西方的发动机? 就能知道己方的体积其实已经很小了。

    “如果增加缸心距的话? 那就会让发动机的体积增加? 我们没办法塞到现有的发动机舱里面去。”卡尔采夫说道：“所以? 如果继续规划新的发动机的话，我们还真是头疼啊。”

    苏联的坦克特色，发动机舱很小? 发动机必须要紧凑，如果不是为了紧凑，T-64坦克也就不去专门使用双缸对置的发动机了，而且，人家现在已经顺利地将发动机的动力提升到一千马力以上了，这边却还有很长的路要走呢。

    在规划中，最高就是一千两百马力，不知道有多少问题要解决呢，但是，这毕竟已经到达极限了，再接下来，想要继续提高动力，很是让人头疼啊。

    缸心距要增加，发动机的尺寸还不能变，这简直就是个无解的难题，难道他们真的要止步到这个动力水平了吗？

    “贵方不是有燃气轮机吗？”秦振华提了一句。

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